Տեղական հեռուստատեսությամբ հեռարձակված հաղորդման ժամանակ քաղավիացիայի վարչության ղեկավարը հայտնել է, որ օդանավակայանում արդեն զգալի աշխատանքներ են կատարվել. ձեռքբերված ձայնալուսային սարքավորումները հնարավորություն կտան ինքնաթիռներ ընդունել թե՛ ցերեկային և թե՛ գիշերային ժամերին, իսկ արբանյակային ռադիոնովիգացիան թույլ կտա ինքնաթիռներին վայրէջք կատարել նաև զրոյական տեսանելիության պայմաններում: Օդանավակայանի թռիչքային հատվածի երկարությունը 2.3 կմ է, իսկ թռիչքային աշտարակում տեղադրված տեխնիկան հնարավորություն կտա ինքնաթիռների թռիչքին հետևել մինչև 150 կմ-ից:

Եկող տարվա մայիսից, Ատբաշյանի ասելով, օդանավակայանը կարող է ինքնաթիռներ ընդունել, չնայաց դեռևս կան մի շարք խնդիրներ, այդ թվում՝ փոխհարաբերության հետ կապված որոշ հարցեր պիտի լուծվեն ոչ միայն Հայաստանի, այլև Ադրբեջանի հետ: «Թռիչքների անվտանգության առումով, կասկած չունեմ, թե խնդիրներ կլինեն: Թռիչքների անվտանգությունն ամեն դեպքում ապահովված կլինի»,- ասել է նա և հավելել, որ Ստեփանակերտի օդանավակայանի համար շատ հարմար կլինեն Canadian Regional Jet ընկերության 50 տեղանոց ինքնաթիռները, որոնք ժամում զարգացնում են 800-900 կմ արագություն, իսկ թռիչքի հեռավորությունը մոտ 4 հազար կիլոմետր է: